Kul att det kommer diskussion om LC o L/R.

(Ett inlägg i Svensk Landroverklubbs forum under rubriken Discovery)

Min erfarenhet grundar sig på att kört en Volvo Valp mellan 1982-91, därefter Toyota Corolla 4WD, och sedan ett år tillbaka en L/R Discovery V8i 1995. Jag har kvar Toyotan, en nödvändighet har det visat sig.

Om man väljer L/R är det min erfarenhet att man måste ha ett dubbelgarage för ständiga reparationer och servicar, samt utrymme för reservbilen. Alternativt ha ordnat det hela genom att anlita någon seriös entusiast.

det sistnämnda är kanske det vettigaste alternativet.

Fördelen med L/R tror jag ligger i att det borde vara lättare och billigare att fixa till alla dessa skador som uppkommer så fort man lämnar landsvägen för att utnyttja bilen.

Skulle tro att detta mer än väl KOMPENSERAR alla nackdelar med L/R. En titt på Toyotan får mig att rysa inför förväntade reparationer om man tar ut bilen på terrängkörning. Det som ligger längst fram och längst ned på Toyotan och som kommer att ta i moder natur blir kylarpaketet för olja/vatten inte så kul.

Men och andra sidan råkande jag ut för att oljeröret för automatväxellådsolja sprutade ut oljan när det var 30 grader kallt i julhelgen. Anledningen var att röret var upprostat ???!?.Men det gick att reparera, med enda kostnad av två oljebyten .

Således bara att välja alternativ !

Och andra sidan om man vet med sig att bilen ska användas utan risk för kyssar från naturen tror jag att Toyotan är överlägsen. Toyotan ska dra ca:3 dl mindre bensin, och torde kanske vara billigare att försäkra eftersom Toyota har eget försäkringsbolag.

L/R kostar år 2002 5700 kr för helförsäkring.

Det kan vara på sin plats att kolla upp servicekostnaden för Toyotan eftersom man själv kan fixa servicen på L/R. Kanske även går på Toyotan?

Mitt allmänna intryck om Toyota utifrån Corollan är att det är en fantastisk bil som dessutom verkar trivas utmärkt med att få jobba hårt, om Land Crousiern håller minst samma finish är det en mycket bra bil.

Priset för respektive bil blir förstås en viktig faktor. Det får förstås inte skilja sig för mycket för att Toyotan ska vara intressant.

MVH

Ted Ernhill, Umeå