Kan man ju fråga sig. Egentligen är det ju bara en myt man köper eftersom terrängegenskaperna är ytterst tveksamma.

För min del ligger anledningen till att införskaffa en relativt ny L/R Disco i att jag får hela kitet av utrustning som känns rimligt i dagens läge till en vettig kapitalkostnad. Samt en välkommen avsaknad av en massa s.k. utrustning som är i vägen och bara kostar stora pengar i reparation och utbyte när bilen används på ett rimligt sätt, som man har anledning att förvänta sig att en bil ska vara avpassad för.

Till på köpet får jag även en del Jeepegenskaper som jag uppskattar väldigt mycket .

Tyvärr inte det bästa ur miljösynpunkt .

Ytterligare en anledning till bilvalet är att det känns skönt att i viss mån stå utanför så mycket som möjligt av vad bilindustrin håller på med i form av olika jippon , reklam m.m.

Denna lite absurda situation kan sökas i lite olika företeelser som folks köpprofil, och biltillverkarnas filosofi att hela tiden bygga upp speciella kit som ingår i bilpaketet utan att fokusera i första hand på bruksegenskaperna.

Detta ivrigt påhejat av motortidningar och motorskribenter.

Det är lite synd att bruksbilstanken inte finns i modern tappning hos bildesigners eftersom det i sista ändan kostar i form av negativ miljöpåverkan eftersom folk köper större bilar än nödvändigt.

Bilsäkerhetsaspekten kommer förstås också in i sammanhanget eftersom dessa bilar är så tunga .

Bilens vikt är ju en nyckelfaktor ut många perspektiv, i körning på verkligt dåliga vägar är vikten av största betydelse, här kan en liten fyrhjulsdriven bil med halva vikten och halva däckstorleken vara fördelaktigare än den stora tunga Jeepen.

Här ska också sägas att rejäla framsteg görs med väldigt positiva resultat ur de nämnda aspekterna.

Problemet ligger i att alla dessa fina framsteg inte kommer till sin rätt eftersom helheten och bruksbilstänkandet saknas bland de som tar fram de nya bilarna. Emellertid dyker det upp åtskilliga intressanta bilar på marknaden där nyutvecklingen åtminstone delvis finns, så med tiden borde detta bilsegment utvecklas i rätt riktning.

………….

Jeepmyten , kontra Jeeparna som säljs i Sverige och andra liknande länder är helt olika.

I USA och ett antal utvecklingsländer , men framför allt i USA består terrängen av jättelika halvökenområden , prärie , samt ett vägnät av en och annan dålig väg med lite djupare hjulspår än vanligt. Där går det fint att sträcka ut enligt de pådyvlade kriterierna Jeeparna är byggda på.

Nämligen så stor V 8 motor som möjligt, massor med vrid och en kaross som inte alls tar hänsyn till moder natur . Karossen är ju faktiskt lika ömtålig som på en vanlig personbil och tittar man under så är markfrigången i många fall lika dålig som på personbilen.

Detta är inget problem i de miljöer som nämnts och det är ju för dessa miljöer som Jeepen utformats istället för terrängrelaterad miljö som var det egentliga målet för Jeepen.

Här kan det vara intressant att notera att utvecklingen inom många av Jeepsegmenten nu faktiskt går mot större och tyngre Jeepar samt med ömtåligare karosser , med samma höga bränsleförbrukning eller relativt sett högre bränsleförbrukning eftersom bilarna är större.

( Här kommer vi in på USA:s dominans vilket jag tycker är intressant, skulle vara roligt om det istället fanns andra krafter som kunde dominera för att därigenom få Jeeparna att utvecklas enligt andra kriterier, men när dessa krafter saknas tager vi förstås det som finns och hoppas att det med tiden ändå ska utvecklas mot rätt håll )

I Sverige däremot är dessa kriterier enligt min mening det sista som är intressant för Jeepens duglighet.

Grejen är den att i Sverige finns egentligen inte dessa landskapstyper, istället har vi ett landskap fyllt av besvärliga skogsväger slyskog och allmänt steniga områden. Överhuvudtaget består vårt landskap av massor med sly , träd, torra kvistar och skog och åter skog. Alltihop växer i ett landskap som är fyllt av stenblock stubbar och likande , landskapet är också relativt fuktigt med mer eller mindre olika grad av terräng där fuktigheten gör att alla dessa hinder som nämnts kommer i dagen

Visserligen finns det landskap typ sämre vägar , men det är faktiskt inte så vanligt, min erfarenhet är att antingen finns det en väg som är så pass bra att det går att färdas med en vanlig bil eller också så är det så dåligt att det måste till en verkligt anpassad Jeep. Mellanskiktet där dagens Jeepar kan utnyttjas existerar egentligen inte i Sverige.