+

-

Fullutrustad bil fås för en billig penning vilket är vad som gäller om man vill att det ska kännas bra med bilen..

Skillnaden i nypris för fullutrustad respektive enkla varianten ligger/låg på  uppåt 100.000 kr.

1,5 l per mil ett bra år i genomsnitt

Om Diesel - ca 9.000 kr i skatt per år

Mycket omtyckt av familjen , alla trivs med att sitta högt och  bekvämt när landskapet glider förbi såväl i storstad som ute på landet.

Slipper ubåtskänslan som finns i alla vanliga bilar.

Det blir många fler mil än vad som körs med en vanlig bil eftersom man inte har någon bilkänsla. Därför blir   bränsleräkningarna därefter. Ett moment 22 med vanlig bil kör jag endast det nödvändiga .

Oöm bil som tål det mesta.

De viktiga prylarna fungerar bra.

Billiga reservdelar.

Tillgång till alla prylar till bra priser.

Har samma ram som den klassiska Defendern, ovanligt med detta och en förutsättning för att kunna utnyttja Jeepegenskaperna.

Ramen gör att det går fint att använda den som riktig Jeep.

Ramen gör att det går att montera winch.

När man fastnar blir man bärgad utan att förstöra bilen för massor av tusenlappar.

Årsmodell tom 1997 ej helbilsgodkänd ok att bygga om.

Finns 7 säten i bilen.

Stora glasytor.

Takluckorna är underbara.

Höga innerutrymmen .

Ökad säkerhet vid olycka.

Rejält kortare än en Volvo.

Endast några cm bredare än vanliga bilar.

 Med dagens mått faktiskt lättmekad .

Aluminium till stora delar.

Raka plåtytor, lättreparerat.

Kraftuttag finns.

Ständig 4-hjulsdrift sparar däcken.

Inga diffbromssystem som slår i vid mycket olämpliga tillfällen.

Alternativa bilar kan väga runt 2500 kg. Med undantag för Gelenderwagon  kan de oftast ändå inte användas ute i skogen

Bilen har lågväxel.

Automatlådan har ett bra  rykte.

Mycket långa fjärdingsvägar på fram och bakaxel.

Stela axlar som tål betydligt mer.

Samma vikt på fram och bakaxel.

En lokal att jobba med bilen är ett måste. Alternativt kontakt med rätt bilmekaniker.

Ofta fixa fel som beror på dåliga materialval.

Går ej att koppla ut fyhjulsdriften , vilket kostar bränsle.

Inga billiga monteringssatser för montering av diffbroms.( ej diffspärr för min del)

Inga diffbromsar på fram och bakaxel, from  1999 elektroniska diffbromsar.

From 1999 ny modell större tyngre.

From 1999 fram och bak på bilen omgjort vilket omöjliggör terrängkörning.

V8 från 1962, modern motor borde spara flera dl bränsle per mil.

Idiotisk montering av avgasrören, katalysatorerna slår i marken först, omöjligt att byta filter i växellådan utan att montera bort HELA ljuddämparen. Fixat from 1999 års modell

Ej servicebok vilket innebär att vitala delar inte blir servade med haverier som följd.

Jämfört med andra lite äldre bilar oerhört jobbig att meka med.

Verkstadshandbok är nödvändigt 1100 kr, tyvärr följer INTE el-scheman med.

Ordentliga fästöglor för bärgning saknas

Vikten 2.130 kg gör att man inta vill fastna i naturen.

Bilarna rostar  ( aluminium och järn kan vara problematiskt) tämligen snabbt. Speciellt i bakluckan.

Manuell växellåda har mycket dåligt rykte.

Motor växellåda och fördelningslåda hopmonterad som en enda jättelik klump. Alternativt vxllåda och fördelningslåda som en klump som också är mycket stor och tung.

Axlarna för veka för  seriös terrängkörning.

För små hjulhus när det är dags att sätta på större däck.

Drivlinan för vek när större däck är påmonterade typ 36" vilket är ett minimum för framkomlighet i Svensk terräng. Jmf Volvo Valpen som är referensjeepen med 36" däck (Michelins Ökendäck). 

Finns Landroverklubbar med trevliga människor.

Träffar många trevliga och inte så sällan originella människor.

Oftast tillgång till hjälp av andra entusiaster över hela världen.

Många trevliga webbsidor i Sverige och resten av världen

Blir ointressant med bilbyten för att få rätt årsmodell.

Jag skulle inte bli gladare i en bil för halvmiljonen och uppåt.

+

-